Na powstającej Stacji Techniczno-Postojowej Mory, stanowiącej zaplecze dla końcowego odcinka drugiej linii metra, rozpoczęły się kluczowe testy nowoczesnych urządzeń eksploatacyjnych. Wśród sprawdzanych systemów znajduje się w pełni zautomatyzowana, ekologiczna myjnia dla składów podziemnej kolejki, która pozwoli na znaczne oszczędności wody i bezproblemową pracę przez cały rok. Całej inwestycji na Bemowie towarzyszy również szeroko zakrojona akcja sadzenia ponad tysiąca nowych drzew, realizowana dzięki znaczącemu wsparciu z funduszy europejskich

Budowa zaawansowanego kompleksu technicznego w Morach wielkimi krokami zbliża się do finału, co wymusza przeprowadzenie serii prób technicznych przed oficjalnym przyjęciem pierwszych pociągów oraz pojazdów pomocniczych. Wykonawcy zakończyli właśnie pomyślny rozruch zaawansowanej technologicznie myjni zewnętrznej, która pod wieloma względami przypomina rozwiązania funkcjonujące już na stacji Kabaty. 

– Myjnia działa przy użyciu trzech tzw. portali – konstrukcji, które poruszają się wzdłuż zaparkowanych składów. Dwa z nich myją pojazd, a jeden ma funkcję suszącą. Całość może działać w systemie w pełni zautomatyzowanym, ale też sterowana bezpośrednio przez człowieka, który obserwuje sytuację za pomocą kamer. Program tego nowoczesnego urządzenia pozwala dopasować cały proces do konkretnego typu składu metra – przekazuje UM Warszawa w komunikacie. 

Aatutem instalacji jest jej pełna odporność na zmienne warunki atmosferyczne, co pozwala na mycie rozgrzanych składów w lecie oraz operowanie przy ujemnych temperaturach zimą. Z perspektywy ochrony środowiska kluczowe znaczenie ma zastosowanie zamkniętego obiegu cieczy, co redukuje zużycie wody o blisko osiemdziesiąt procent.

Równolegle z pracami instalacyjnymi wewnątrz hal, wokół stacji technicznej oraz wzdłuż nowo powstającego odcinka infrastruktury pasażerskiej ruszyły intensywne prace ogrodnicze. Na samym obszarze Stacji Techniczno-Postojowej zaplanowano nasadzenie ponad 1600 drzew, z czego pierwsza pula około 100 egzemplarzy trafia już do gruntu. Dodatkowe 350 sztuk roślin ozdobi otoczenie nowo budowanych stacji pasażerskich, a wśród starannie dobranych gatunków znajdą się między innymi dęby, jesiony, wierzby, graby, a także drzewa owocowe, takie jak jabłonie, śliwy i grusze. Tego typu działania mają na celu zminimalizowanie wpływu tak dużej inwestycji transportowej na lokalny ekosystem i poprawę estetyki przestrzeni miejskiej.

Finalizowany właśnie zachodni fragment drugiej linii metra wzbogaci Warszawę o trzy nowe punkty przesiadkowe, czyli stacje Lazurowa, Chrzanów oraz Karolin, za którą wybudowano podziemne tory łączące szlak z kompleksem Mory. Nowa infrastruktura techniczna umożliwi pełną, autonomiczną obsługę i serwisowanie taboru kursującego na całej linii M2, a zakończenie wszystkich prac budowlanych przewidziano na bieżący rok. Całe przedsięwzięcie stanowi czwarty etap rozbudowy sieci i zyskało status operacji o znaczeniu strategicznym dla rozwoju stolicy. Finansowanie projektu o całkowitej wartości przekraczającej trzy miliardy złotych opiera się w znacznej mierze na wsparciu z Funduszu Spójności Unii Europejskiej, które w ramach programu Infrastruktura, Klimat, Środowisko na lata 2021–2027 wyniosło ponad miliard sto dwadzieścia pięć milionów złotych.

fot. Matro Warszawskie