Mieszkańcy Starej Miłosny mogą już korzystać z gruntownie zmodernizowanej infrastruktury w ciągu ulicy Jana Pawła II. W ramach szeroko zakrojonych działań, warszawscy drogowcy zabezpieczyli aż 16 przejść dla pieszych, które w audytach bezpieczeństwa otrzymywały wcześniej alarmująco niskie noty. Inwestycja, obejmująca instalację progów zwalniających, budowę azyli oraz wytyczenie nowego ronda, ma na celu skuteczne uspokojenie ruchu i znaczną poprawę ochrony pieszych na tej kluczowej arterii dzielnicy

Prace modernizacyjne na głównej osi komunikacyjnej Starej Miłosny zostały podzielone na kilka etapów, aby zminimalizować utrudnienia, a jednocześnie kompleksowo odświeżyć infrastrukturę. W pierwszej kolejności drogowcy skupili się na wymianie nawierzchni asfaltowej na dwóch strategicznych odcinkach: pomiędzy rondem Pohulanka a ulicą Ułańską oraz od ronda Witkowskiego do ronda Macierowe Bagno. Najważniejsza faza projektu dotyczyła jednak bezpośredniego bezpieczeństwa pieszych na półtorakilometrowym fragmencie ulicy Jana Pawła II – od ulicy Jodłowej aż do Dworkowej.

– Podstawowym problemem przejść dla pieszych na tej głównej osi Starej Miłosny była ich długość – większość przejść była wyznaczona przez trzy pasy ruchu (w tym lewoskręt). Dodatkowo przekrój jezdni pozwalał na rozwinięcie znacznych prędkości. To z tych powodów przejścia uzyskały niskie oceny w audycie i zostały wskazane do uspokojenia ruchu – przekazuje ZDM.

Aby wyeliminować to zagrożenie, zdecydowano się na radykalną zmianę organizacji ruchu. Kluczowym krokiem była likwidacja wydzielonych pasów do skrętu w lewo, co pozwoliło na wygospodarowanie miejsca na bezpieczne azyle dla pieszych pośrodku jezdni. Decyzję tę poprzedziły szczegółowe symulacje, które potwierdziły, że zmiana ta nie wpłynie negatywnie na płynność ruchu głównego ciągu, a skręt w lewo wciąż pozostaje możliwy z pasa ogólnego.

W miejscach szczególnie narażonych na wypadki wprowadzono dodatkowe elementy wymuszające redukcję prędkości. Przy skrzyżowaniach z ulicami Jodłową, Fabryczną i Jeździecką tor jazdy został celowo odgięty, a na jezdni wyznaczono nowe miejsca postojowe, co naturalnie zwęziło optycznie drogę. Z kolei na skrzyżowaniu z ulicą Diamentową, gdzie dotychczasowe przejścia oceniono na zaledwie 1 punkt w pięciostopniowej skali, wybudowano minirondo. Dodatkowo, w rejonie ulicy Jeździeckiej oraz na odcinku między Klimatyczną a Dworkową, zainstalowano progi zwalniające, które stanowią fizyczną barierę dla piratów drogowych.

Działania w Wesołej są częścią szerszej strategii m.st. Warszawy, która zakłada modernizację kilkudziesięciu niebezpiecznych przejść rocznie. Miasto stosuje różnorodne narzędzia dopasowane do specyfiki danej lokalizacji – od budowy sygnalizacji świetlnej (jak na skrzyżowaniu Wólczyńskiej i Krasińskiego), po rozwiązania doraźne, które poprawiają bezpieczeństwo do czasu wdrożenia docelowych projektów. Wszystkie te inwestycje mają wspólny mianownik: stworzenie przestrzeni miejskiej, w której piesi mogą czuć się pewnie i bezpiecznie podczas codziennych podróży.

fot. ZDM