Budowa odcinka trasy tramwajowej prowadzącej do Dworca Zachodniego wchodzi w kluczową fazę realizacji. Inwestycja, której sercem jest pierwszy w historii Warszawy tunel dedykowany wyłącznie dla tramwajów, ma na celu stworzenie nowoczesnego węzła przesiadkowego integrującego transport szynowy z koleją

– Zaglądamy do pierwszego w Warszawie tunelu tramwajowego. Od ostatniej wizyty sporo się zmieniło. Płyta denna już niemal na całej długości wykonana. Trwa budowa i pogłębianie wykopu w miejscu rampy wyjazdowej od strony ul. Bitwy Warszawskiej 1920 r. Prace koncentrują się także w miejscu przyszłego połączenia tunelu z wykonaną już konstrukcją przystanku przy Dw. Zachodnim - trwa głębienie wykopu i wykonywanie stropu górnego tunelu – przekazują w komunikacie Tramwaje Warszawskie.

Głównym założeniem projektu jest maksymalne skrócenie drogi między różnymi środkami transportu. Podziemny przystanek końcowy zostanie zlokalizowany na wysokości budynku dworca od strony Alej Jerozolimskich. Dzięki przemyślanemu układowi komunikacyjnemu pasażerowie nie będą musieli wychodzić na powierzchnię, aby przesiąść się do pociągu.

Wygodę zapewnią:

• Bezpośrednie połączenia: Perony tramwajowe zostaną połączone z antresolą na poziomie -1.
• Udogodnienia ruchome: Do dyspozycji będą podwójne ciągi schodów ruchomych oraz windy.
• Intuicyjne wyjścia: Stanowiska tramwajowe znajdą się tuż obok wejść na perony kolejowe.
• Dostęp do placów miejskich: Osobne klatki schodowe wyprowadzą podróżnych na plac między dworcem kolejowym a autobusowym (dworzec Polonus).

– Trasa do Dworca Zachodniego jest elementem obwodowej trasy tramwajowej, która docelowo ma połączyć Wolę, Ochotę z Mokotowem i Wilanowem. Inwestycja, z uwagi na ogromny zakres, jest podzielona na etapy. Niedawno podpisaliśmy umowę na projekt odcinka od Dw. Zachodniego do ul. Kasprzaka na Woli – dodają w komunikacie.

Całość inwestycji o długości około 1,6 km jest uznawana za operację o znaczeniu strategicznym. Projekt korzysta z pokaźnego dofinansowania unijnego w ramach programu "Fundusze Europejskie na Infrastrukturę, Klimat i Środowisko 2021-2027", co gwarantuje stabilność finansową tego potężnego przedsięwzięcia.

Zgodnie z aktualnym harmonogramem, budowa rozpoczęta w 2024 roku powinna zmierzać ku końcowi. Tramwaje Warszawskie podtrzymują, że uruchomienie połączenia planowane jest na drugą połowę 2026 roku. Choć mroźna zima mogła nieznacznie wpłynąć na dynamikę prac zewnętrznych, spółka liczy na dotrzymanie pierwotnych terminów. W drugiej połowie roku mają rozpocząć się procedury odbiorowe, które ostatecznie zatwierdzą bezpieczeństwo i funkcjonalność tej pierwszej w Polsce tak zaawansowanej podziemnej trasy tramwajowej.

fot. Tramwaje Warszawskie