Warszawski transport publiczny szykuje się na duże wzmocnienie floty. Zarząd Transportu Miejskiego podpisał umowę na dostawę 120 przegubowych autobusów Solaris Urbino 18. Pierwsze pojazdy pojawią się na stołecznych ulicach w drugiej połowie 2026 roku, a kolejne – przez cały 2027 rok.

Jak podkreśla Zarząd Transportu Miejskiego zamówione Solarisy spełniają wszystkie standardy Warszawskiego Transportu Publicznego. Każdy z 18-metrowych autobusów będzie:

• niskopodłogowy,

• w pełni klimatyzowany,

• wyposażony w nowoczesny system informacji pasażerskiej,

• przystosowany do przewozu osób z niepełnosprawnościami,

• z blokadą alkoholową dla kierowcy,

• z wyznaczonymi miejscami na wózki.

Na pokładzie znajdą się również przyciski w alfabecie Braille’a, sygnały dla kierowcy dotyczące potrzeby użycia rampy oraz funkcja tzw. „przyklęku”, dzięki której autobus może obniżyć się po prawej stronie, ułatwiając wsiadanie.

Nowe Solarisy będą napędzane silnikami diesla spełniającymi normę Euro 6, a na dachach pojawią się panele fotowoltaiczne, które ograniczą zużycie energii.

– Flota Warszawskiego Transportu Publicznego powiększy się o 120 przegubowców, co przełoży się na wygodę i bezpieczeństwo pasażerów – podkreśla Katarzyna Strzegowska, dyrektor ZTM. Z autobusów w aglomeracji warszawskiej korzysta rocznie niemal pół miliona osób.

Autobusy do zadań specjalnych – także do ewakuacji

Nowe pojazdy nie będą służyć wyłącznie w codziennym ruchu miejskim. ZTM podkreśla, że autobusy są przygotowane również do sytuacji kryzysowych. W razie powodzi, pożaru czy innego zagrożenia możliwe będzie ewakuowanie pasażerów w pozycji leżącej.

Każdy Solaris Urbino 18 zostanie wyposażony w mocowania na cztery nosze, które producent dostarczy wraz z pojazdami. Dzięki temu flota warszawskich autobusów zyska nową funkcję – wsparcie służb w sytuacjach nadzwyczajnych.

Kto dostarczy autobusy? Wyniki przetargu

Zakup to efekt przetargu ogłoszonego latem 2024 roku. Najkorzystniejszą ofertę – w dwóch częściach po 60 autobusów – złożyła firma Solaris Bus & Coach. Łączny koszt 120 pojazdów to 324 mln zł. Po dostarczeniu nowe autobusy trafią do Miejskich Zakładów Autobusowych, które będą je eksploatować na stołecznych liniach.

fot. ZTM