Na obu liniach podziemnej kolei zostanie poddanych regeneracji łącznie ponad 50 kilometrów szyn. Intensywne zabiegi konserwacyjne realizowane są wyłącznie w porze nocnej podczas technicznych przerw w kursowaniu składów, dzięki czemu pasażerowie mogą bezpiecznie i komfortowo korzystać z komunikacji miejskiej w ciągu dnia

Kompleksowa kampania utrzymaniowa prowadzona przez Metro Warszawskie obejmuje swoim zasięgiem zarówno trasy przelotowe jak i kluczowe elementy infrastruktury torowej. W ramach letniej odsłony prac nowoczesny sprzęt pracował już na obu liniach, odnawiając między innymi dziesięć rozjazdów zlokalizowanych na pierwszej linii, a ostatnie tegoroczne działania na tym etapie zaplanowano w głębokich tunelach łączących Śródmieście z Żoliborzem oraz na Targówku.

Na tym jednak tegoroczne działania się nie zakończą. Na przełomie października i listopada specjalny pociąg ponownie wyjedzie na tory warszawskiego metra. Przez siedem tygodni wyszlifowanych zostanie ponad 30 kilometrów torów oraz 18 rozjazdów na obu liniach. Prace obejmą odcinki zlokalizowane na Ursynowie, Mokotowie, w Śródmieściu, na Żoliborzu, Bielanach, a także na Bemowie, Woli, Pradze i Targówku – przekazuje stołeczny urząd. 

Precyzyjne operacje korygowania geometrii torowiska są możliwe dzięki wykorzystaniu zaawansowanej technologii, która pozwala na niwelowanie mikroskopijnych wad metalu z dokładnością do dziesiątych części milimetra. Nocnym przejazdom maszyny szlifierskiej regularnie towarzyszą widowiskowe snopy iskier, które powstają podczas usuwania wszelkich nierówności, pęknięć czy uciążliwej dla konstrukcji falistości szyn. Dzięki dużej wydajności specjalistyczny skład potrafi wyszlifować nawet dwa kilometry toru w niespełna trzy godziny, przywracając główkom szyn optymalny profil.

Regularna regeneracja infrastruktury torowej niesie za sobą wymierne korzyści techniczne i użytkowe, znacząco wydłużając żywotność kosztownych elementów drogi szynowej oraz ograniczając naturalne zużycie kół w wagonach pasażerskich. Z punktu widzenia codziennych podróżnych najważniejszym efektem prowadzonych nocą prac jest wyraźne zwiększenie płynności jazdy, któremu towarzyszy redukcja drgań oraz obniżenie poziomu hałasu generowanego przez pędzący skład. 

Kompleksowa kampania utrzymaniowa prowadzona przez Metro Warszawskie obejmuje swoim zasięgiem zarówno trasy przelotowe jak i kluczowe elementy infrastruktury torowej. W ramach letniej odsłony prac nowoczesny sprzęt pracował już na obu liniach, odnawiając między innymi dziesięć rozjazdów zlokalizowanych na pierwszej linii, a ostatnie tegoroczne działania na tym etapie zaplanowano w głębokich tunelach łączących Śródmieście z Żoliborzem oraz na Targówku.

Na tym jednak tegoroczne działania się nie zakończą. Na przełomie października i listopada specjalny pociąg ponownie wyjedzie na tory warszawskiego metra. Przez siedem tygodni wyszlifowanych zostanie ponad 30 kilometrów torów oraz 18 rozjazdów na obu liniach. Prace obejmą odcinki zlokalizowane na Ursynowie, Mokotowie, w Śródmieściu, na Żoliborzu, Bielanach, a także na Bemowie, Woli, Pradze i Targówku – przekazuje stołeczny urząd. 

Precyzyjne operacje korygowania geometrii torowiska są możliwe dzięki wykorzystaniu zaawansowanej technologii, która pozwala na niwelowanie mikroskopijnych wad metalu z dokładnością do dziesiątych części milimetra. Nocnym przejazdom maszyny szlifierskiej regularnie towarzyszą widowiskowe snopy iskier, które powstają podczas usuwania wszelkich nierówności, pęknięć czy uciążliwej dla konstrukcji falistości szyn. Dzięki dużej wydajności specjalistyczny skład potrafi wyszlifować nawet dwa kilometry toru w niespełna trzy godziny, przywracając główkom szyn optymalny profil.

Regularna regeneracja infrastruktury torowej niesie za sobą wymierne korzyści techniczne i użytkowe, znacząco wydłużając żywotność kosztownych elementów drogi szynowej oraz ograniczając naturalne zużycie kół w wagonach pasażerskich. Z punktu widzenia codziennych podróżnych najważniejszym efektem prowadzonych nocą prac jest wyraźne zwiększenie płynności jazdy, któremu towarzyszy redukcja drgań oraz obniżenie poziomu hałasu generowanego przez pędzący skład. 

fot. Metro Warszawskie