Warszawski Transport Publiczny zakończył 2025 rok z wynikiem ponad 932 mln przejazdów. Choć to nieco mniej niż rok wcześniej, dane potwierdzają stabilną pozycję komunikacji miejskiej jako podstawowego środka przemieszczania się po stolicy i gminach aglomeracji. Największy wzrost liczby pasażerów odnotowały koleje - zwłaszcza Szybka Kolej Miejska. 

Sprawna sieć i miliony podróży

Łączna długość linii autobusowych, tramwajowych i kolejowych funkcjonujących w ramach WTP przekracza 5 tys. kilometrów. W godzinach szczytu na ulice i tory wyjeżdżało codziennie ponad 1,4 tys. autobusów, 451 tramwajów, 62 pociągi metra oraz 31 składów SKM. To nimi pasażerowie wykonali dokładnie 932 084 584 podróże.

Najpopularniejszym środkiem transportu pozostały autobusy (ponad 420 mln przejazdów). Na drugim miejscu znalazły się tramwaje (248,5 mln), a na trzecim metro (blisko 193 mln). Tuż za podium uplasowała się Szybka Kolej Miejska, która przewiozła 23,8 mln pasażerów - aż o 32 proc. więcej niż w 2024 roku. Rosnące znaczenie kolei potwierdzają także dane dotyczące wspólnego biletu ZTM-KM-WKD, z którego w 2025 roku skorzystało niemal 46 mln osób.

Łącznie pojazdy WTP przejechały 247 mln wozokilometrów, z czego najwięcej przypadło na autobusy (109 mln).

Mniej biletów, większe wpływy

W 2025 roku sprzedano 112,4 mln biletów wszystkich rodzajów - o ponad 2 proc. mniej niż rok wcześniej. Mimo to wpływy ze sprzedaży wzrosły o ponad 5 proc. i osiągnęły 935,5 mln zł. Kluczową rolę odegrały bilety długookresowe, które odpowiadały za 60 proc. przychodów.

Najczęściej kupowanym biletem pozostawał bilet 20-minutowy, stanowiący ponad połowę sprzedaży. Coraz wyraźniej widać także cyfryzację systemu: ponad 51,5 mln biletów zakupiono przez aplikacje mobilne. Spada natomiast znaczenie tradycyjnych punktów sprzedaży i biletomatów stacjonarnych. 

Łączne wpływy komunikacyjne - obejmujące sprzedaż biletów, opłaty dodatkowe oraz wpłaty od gmin - wyniosły 1,13 mld zł, co pokryło niespełna 26 proc. kosztów funkcjonowania transportu publicznego. Całkowity koszt usług przewozowych przekroczył 4,42 mld zł, o ponad 600 mln zł więcej niż rok wcześniej. Transport publiczny pozostał drugą największą pozycją w budżecie miasta, zaraz po edukacji.

Zmiany w sieci i inwestycje

Rok 2025 przyniósł liczne zmiany w układzie komunikacyjnym miasta. Skorygowano trasy kilku linii tramwajowych, wydłużono lub zmieniono przebieg wybranych linii autobusowych, m.in. na Pradze Południe i w Chrzanowie. Powstały też nowe odcinki torowisk, m.in. na Stegny i przy ul. Rakowieckiej, a prace remontowe objęły łącznie 27 km torów.

Na koniec roku w Warszawie funkcjonowało 415 wiat przystankowych z zielonymi dachami, a w metrze pojawiło się nowe oznakowanie ułatwiające poruszanie się osobom niewidomym i niedowidzącym. Prace te będą kontynuowane w 2026 roku.

Cyfrowa przyszłość biletów

We wrześniu 2025 roku podpisano umowę na nowy system biletowy WTP. Ma on być wdrażany etapami od 2027 roku, a pełną funkcjonalność osiągnąć w 2029 roku. Pasażerowie będą mogli płacić kartą, smartfonem, smartwatchem, aplikacją mobilną lub korzystać z biletów papierowych z kodem QR.

Nowy tabor na horyzoncie

Rok 2026 przyniesie znaczące wzmocnienie floty autobusowej. Na ulice wyjedzie 150 autobusów hybrydowych, 120 nowych przegubowców oraz 169 autobusów elektrycznych zamówionych przez Miejskie Zakłady Autobusowe.

fot. UM Warszawa