Tramwaje Warszawskie podpisały umowę na opracowanie kompletnej dokumentacji projektowej nowej trasy tramwajowej pomiędzy ul. Kasprzaka a Dworcem Zachodnim. Inwestycja jest elementem tramwajowego połączenia obwodowego, które w przyszłości ma umożliwić szybkie i wygodne podróże między dzielnicami Warszawy bez konieczności przejazdu przez centrum miasta.

Tramwaj połączy Wolę z Ochotą

Jak podają Tramwaje Warszawskie nowy odcinek tramwajowy połączy Wolę z Ochotą i zostanie zintegrowany z budowaną obecnie trasą tramwajową pomiędzy ul. Grójecką a Dworcem Zachodnim. Docelowo stworzy on spójne połączenie obwodowe, które w przyszłości umożliwi dojazd tramwajem aż do Wilanowa.

– Podpisaliśmy umowę na zaprojektowanie nowego odcinka tramwajowego z Woli do Dworca Zachodniego. Dzięki temu tworzymy szybkie i wygodne połączenie między Wolą a Ochotą, a w dalszej perspektywie – element tramwaju do Wilanowa – podkreśla Rafał Trzaskowski, prezydent m.st. Warszawy.

Jak będzie przebiegać nowa trasa tramwajowa?

Planowana trasa tramwajowa będzie miała ok. 1,4 km długości, z czego około 0,9 km zostanie poprowadzone pod ziemią. Tory połączą ul. Kasprzaka z budowanym obecnie podziemnym przystankiem na Dworcu Zachodnim.

Tramwaje pojadą:

• przez istniejący tunel pod stacją kolejową Warszawa Zachodnia,

• następnie nowym tunelem,

• dalej w ciągu ulic Prądzyńskiego i Krzyżanowskiego.

Połączenie z ul. Kasprzaka zaplanowano w rejonie przystanku Szpital Wolski.

Trzy nowe zespoły przystankowe

W ramach inwestycji przewidziano budowę trzech nowych zespołów przystankowych:

• podziemnego przystanku przy peronie 9 Dworca Zachodniego, połączonego z przejściem podziemnym schodami i windami; za przystankiem powstaną rozjazdy umożliwiające kończenie tras tramwajów,

• podziemnego przystanku w rejonie ul. Tunelowej, obsługującego zarówno tramwaje kończące bieg, jak i kursy tranzytowe między Wolą a Ochotą,

• przystanku przy ul. Prądzyńskiego, który – w zależności od wariantu – będzie naziemny lub podziemny.

Zaplanowano również przebudowę istniejących przystanków przy ul. Kasprzaka. Ostateczny kształt węzła określi projektant we współpracy z miejskimi jednostkami.

Umowa za 14,4 mln zł i dwa etapy inwestycji

Dokumentację projektową opracuje firma Databout, wybrana w postępowaniu przetargowym. Wartość umowy wynosi 14,4 mln zł brutto.

Trasa została podzielona na dwa zadania:

1. odcinek od ul. Kasprzaka do stacji Warszawa Zachodnia,

2. wyposażenie w infrastrukturę tramwajową istniejącego tunelu pod stacją wraz z podziemnym przystankiem przy peronie 9.

Taki podział umożliwi etapowanie inwestycji w zależności od dostępnych środków finansowych.

Dokumentacja, decyzje i ochrona środowiska

W ramach podpisanej umowy wykonawca przygotuje:

• projekt wstępny wraz z wariantami trasy,

• projekt budowlany i wykonawczy,

• dokumentację przetargową,

• komplet decyzji administracyjnych, w tym decyzję środowiskową.

Przewidziano także inwentaryzację zieleni oraz zaprojektowanie infrastruktury w sposób minimalizujący wpływ inwestycji na środowisko. Opcjonalnie wykonawca zapewni wsparcie techniczne podczas przetargu na roboty budowlane oraz nadzór autorski w trakcie realizacji.

Harmonogram i znaczenie inwestycji

Kompletna dokumentacja projektowa ma być gotowa w ciągu 43 miesięcy od podpisania umowy. Budowa nowej trasy tramwajowej planowana jest po 2030 roku, przy czym dokładny harmonogram zależy m.in. od dostępności finansowania.

Nowa trasa stanowi element tzw. tramwaju do Wilanowa – obwodowego połączenia, które ma połączyć Wolę, Ochotę, Mokotów i Wilanów. Inwestycja znacząco skróci czas podróży między dzielnicami oraz ułatwi dojazd do Dworca Zachodniego, który staje się jednym z kluczowych węzłów przesiadkowych w Warszawie.

Już w 2026 roku tramwaje dojadą do pierwszego podziemnego przystanku pod Dworcem Zachodnim od strony Ochoty. Obecnie trwa jego budowa wraz z nową trasą wzdłuż ul. Bitwy Warszawskiej 1920 r. oraz tunelem pod Parkiem Pięciu Sióstr i Alejami Jerozolimskimi.

fot. Tramwaje Warszawskie