Nowy Plac Centralny, wiadukty bez kolizji z koleją, rekordowy rozwój tras rowerowych i inteligentne zarządzanie ruchem - 2025 rok przyniósł w Warszawie jedne z największych zmian infrastrukturalnych ostatnich lat. Stolica inwestowała nie tylko w asfalt, ale przede wszystkim w bezpieczeństwo, zieleń i jakość życia mieszkańców.

Rok 2025 zapisał się w Warszawie jako czas intensywnych i różnorodnych inwestycji drogowych. Obok dużych projektów komunikacyjnych miasto konsekwentnie rozwijało przestrzenie publiczne, infrastrukturę rowerową oraz rozwiązania poprawiające bezpieczeństwo pieszych i kierowców. Efektem są zarówno nowe obiekty inżynieryjne, jak i zazielenione ulice oraz place w centrum i dzielnicach peryferyjnych.

Zielone serce miasta

Jednym z najważniejszych wydarzeń było otwarcie w czerwcu Placu Centralnego - nowej, zielonej przestrzeni przed Pałacem Kultury i Nauki. Dawny, zabetonowany fragment pl. Defilad zmienił się w reprezentacyjny plac z 102 drzewami, setkami krzewów, 106 ławkami oraz stylowymi kandelabrami. Kamienna posadzka nawiązuje do historycznego układu przedwojennych ulic, przywracając temu miejscu miejski charakter.

Plac Centralny to część projektu Nowe Centrum Warszawy. W jego ramach realizowane są także inwestycje na ul. Marszałkowskiej - m.in. zielone torowisko tramwajowe, nowe nasadzenia drzew oraz infrastruktura rowerowa. Trwają również prace na placu Bankowym oraz przy przebudowie ul. Okrzei na Pradze.

Rowerowy rekord

Rok 2025 był przełomowy dla warszawskich rowerzystów. Sieć tras rowerowych wydłużyła się aż o 55 km i liczy obecnie około 870 km. Kluczową inwestycją była nowa, 1,2-kilometrowa droga rowerowa wzdłuż ul. Andersa, stanowiąca element „kręgosłupa rowerowego” centrum miasta – od pl. Konstytucji po pl. Wilsona. Równolegle miasto wyremontowało rekordowe 20 km istniejących tras i rozpoczęło budowę kolejnych odcinków, m.in. w al. „Solidarności” i al. Jana Pawła II.

Bezkolizyjna Warszawa

Ważnym krokiem w poprawie płynności ruchu była realizacja inwestycji bezkolizyjnych. W październiku oddano do użytku wiadukt na ul. Chełmżyńskiej w Rembertowie, który zastąpił przejazd kolejowy obsługujący około 7 tys. pojazdów dziennie. Obiekt wyposażono w chodniki, drogę rowerową oraz udogodnienia dla osób z niepełnosprawnościami.

Równolegle trwają prace nad tunelami w Wesołej i Rembertowie, realizowane we współpracy z PKP PLK. Ich zakończenie planowane jest na 2027 rok.

Kładka, ronda i wyremontowane ulice

Latem 2025 roku otwarto nową kładkę w Porcie Czerniakowskim, łączącą nabrzeża ulic Czerniakowskiej i Zaruskiego. Obiekt służy pieszym i rowerzystom, ułatwiając dostęp do tras wzdłuż Wisły i mostu Łazienkowskiego.

Do użytku oddano także nowe rondo na skrzyżowaniu ulic Chodeckiej i Matki Teresy z Kalkuty, a liczne ulice - m.in. Ciszewskiego -przeszły gruntowne remonty, połączone ze zmianami organizacji ruchu i wprowadzaniem zieleni.

Inwestycje w dzielnicach

Stołeczny Zarząd Rozbudowy Miasta zakończył lub kontynuował szereg projektów lokalnych. Na Białołęce oddano do użytku rozbudowaną ul. Kąty Grodziskie, na Bielanach przebudowano skrzyżowanie Arkuszowej, Estrady i 3 Maja, a na Pradze-Północ trwa modernizacja ul. Środkowej w ramach programu rewitalizacji. Kontynuowana jest również przebudowa wiaduktów Trasy Łazienkowskiej.

Zieleń i bezpieczeństwo

Warszawa stawiała w 2025 roku nie tylko na infrastrukturę, ale też na przyjazne otoczenie. Nowe drzewa i krzewy pojawiły się m.in. na ul. Ordona, placu Trzech Krzyży i ul. św. Wincentego. Coraz częściej zieleń zastępuje zbędne pasy jezdni i fragmenty betonu.

Poprawę bezpieczeństwa przyniosły nowe sygnalizacje świetlne - m.in. na skrzyżowaniach Woronicza i Spartańskiej czy Wólczyńskiej i Nocznickiego - oraz zmiany organizacji ruchu sprzyjające pieszym i rowerzystom.

Inteligentny ruch

Pod koniec roku miasto podpisało umowę na obsługę Zintegrowanego Systemu Zarządzania Ruchem na lata 2026-2031. System obejmie 479 skrzyżowań i umożliwi sterowanie całymi korytarzami drogowymi, reagując nie tylko na natężenie ruchu, ale też na nieprzewidziane zdarzenia.

fot. UM Warszawa