Są ciche, komfortowe, a przede wszystkim nowoczesne. Nowe Impulsy 2 od Newaga są wyposażone w wiele udogodnień dla pasażerów. Na razie trwają testy, ale pierwsze podróże mają  rozpocząć się w lutym. 

Rozpoczęły się przygotowania terenu pod budowę mostu pieszo-rowerowego po prawej stronie Wisły. Roboty budowlane rozpoczną się wiosną i potrwają ponad dwa lata. Inwestycja połączy Bulwary Wiślane z Pragą.

Przebudowa centrum sterowania ruchem Zarządu Dróg Miejskich zakończona. To kolejny krok do gruntownej modernizacji i rozbudowy Zintegrowanego Systemu Zarządzania Ruchem. W kolejnych latach obejmie on następne kilkadziesiąt skrzyżowań, pozwalając wprowadzić „zieloną falę” na kilkunastu ciągach ulic.

Za niecałe dwa lata PKP Polskie Linie Kolejowe wystartują z przebudową linii średnicowej. W czasie tej inwestycji pociągi dalekobieżne będą obsługiwane przez dworzec Warszawa-Gdańska, który zostanie rozbudowany pod kątem obsługi dodatkowych pasażerów.

10 lipca podpisano porozumienie między Tramwajami Warszawskimi a PKP Polskimi Liniami Kolejowymi w sprawie budowy trasy tramwajowej do dworca Warszawa Zachodnia. Pod stacją powstanie podziemny przystanek i najdłuższa sieć tuneli tramwajowych w Polsce.

Wykonawca kolejnego odcinka drugiej linii metra poszukiwany. W środę, 27 czerwca, ogłoszony został przetarg na budowę tuneli i dwóch stacji na Woli i Bemowie. Cała linia M2 będzie gotowa do 2023 roku.

Popularna ścieżka rowerowa na prawym brzegu Wisły ma zostać wydłużona aż do mostu Siekierkowskiego. Niestety, rozpoczęcie prac opóźnia się ze względów formalnych.

Decyzję o realizacji trasy tramwajowej od stacji metra na Bródnie na Zieloną Białołękę władze miasta podjęły w 2016 r. Zapowiadana właśnie budowa wiaduktu tramwajowego nad drogą ekspresową S8, czyli Trasą Toruńską, to pierwszy etap tej inwestycji. Trasą pojedziemy dopiero w 2023 r.