Od poniedziałku, 16 stycznia, budowniczowie II linii metra rozpoczną na ul. Krępowieckiego przywracanie organizacji ruchu sprzed budowy stacji Ulrychów i Księcia Janusza. Na ulicę powróci jeden kierunek ruchu.

Budowa kolejnego odcinka drugiej linii metra na Targówku jest już na końcowym etapie. Teren, który dotychczas pełnił funkcję zaplecza budowlanego, czeka rewitalizacja. Miasto rozpoczęło prace, dzięki którym ul. Kondratowicza zmieni się w zieloną, funkcjonalną i bezpieczną przestrzeń.

Roślinność na zadaszeniach, powtarzalne elementy architektury obniżające koszty budowy oraz dbałość o jakość architektoniczną wokół wyjść  – to główne cechy założeń linii M3 na Gocław. Trwają prace przedprojektowe.

Trwają intensywne prace wykończeniowe na budowie stacji C04 „Bemowo”. Z surowej przestrzeni wyłania się obraz docelowego wyglądu stacji. Jeszcze szybciej przebiegają prace na powierzchni. Po miesiącach utrudnień mieszkańcy odzyskali docelową organizację ruchu w obrębie skrzyżowania ulic Górczewskiej i Powstańców Śląskich. Pojawiły się też nowe nasadzenia.

W najbliższy weekend, 24 – 27 września, wykonawca bemowskiego odcinka metra będzie układał ostatnią warstwę asfaltu (ścieralną) na ul. Powstańców Śląskich. Na czas prac jezdnia zostanie zamknięta. Kierowcy i autobusy Warszawskiego Transportu Publicznego pojadą objazdami.

Mimo sporych problemów budżetowych stolicy w Warszawie powstanie trzecia linia metra. Taką decyzję, w ostatnich dniach, podjął Prezydent Rafał Trzaskowski. Już w najbliższy czwartek, na jego wniosek, Rada Miasta ma zdecydować o przesunięciu pieniędzy na pierwszy etap prac. M3 połączy Pragę - Południe z centrum stolicy, a docelowo – także z Ochotą i Mokotowem. W pierwszym etapie, który zakończy się w 2028 roku, powstanie sześć stacji.

Budowa II linii metra to jedna z największych inwestycji samorządowych w Europie. Po oddaniu do użytku odcinka centralnego oraz 6 stacji na Targówku i Woli, miasto rozbudowuje ją o kolejnych 8 stacji wraz z STP Karolin.

Tarcza TBM Anna przebiła się do szybu stacji Trocka, tym samym zakończyliśmy przełomowy i najtrudniejszy etap budowy wschodniego odcinka II linii metra, czyli drążenie tuneli. Przed nami prace wykończeniowe i montażowe, m.in. przy układaniu torowiska.